​波音747客机空中遇火山灰导致4发停车，英国航空9号的空中劫难

波音747客机空中遇火山灰导致4发停车，英国航空9号的空中劫难

当波音747遇到火山灰，空中的 “圣艾尔摩之火”英国航空9号航班（上）

乔善勋/文

飞机距离山体越来越近，机组人员仍在尝试重启发动机，突然4号发动机恢复正常工作，发动机做功的声音带给整个客机的人以希望。

不过危机仍未解除，穆迪机长知道单单1具发动机并不足以驱动一架747客机避开高山。飞机飞行高度降到4千米以下的时，千钧一发之际，又有1具发动机起死回生。不久后，最后2具发动机也恢复正常运转。

原本失去动力的飞机满血复活，英航9号航班死里逃生。

副驾驶凯文斯带着劫后余生的欣喜向雅加达空管中心通报信息：飞机恢复正常，4具发动机全部重新启动。

图8、飞越火山灰后的客机插画图

这次当地空管员听懂了他们的对话，并要求英航9号航班备降雅加达哈利姆机场。

机长广播再次响起，乘客们听到机长用轻松的口吻通报情况的时候，他们悬着的心也可以落地了，机舱内也迸发出欢呼和掌声。

飞机预计15分钟后落地，穆迪机长让飞机开始爬升，以拉开和下方山体之间的距离。

但就在飞机爬升之际，飞机舱外又重现“圣艾尔摩之火”。

飞机在1万5千英尺的高度，奇怪的火光再次环绕在飞机周围，飞行员急忙操控飞机开始下降，飞机的2号发动机又开始颤抖，这是故障的前兆。

图9、扫描电镜下的火山灰

穆迪机长当机立断开始执行关闭发动机程序，副驾驶凯文斯紧急通知雅加达空管中心，自己的高度从1万5千英尺降至1万2千英尺。当前飞机只有3具发动机正常工作，飞机在最后的近进过程中，凯文斯发现有水气吸附在风挡玻璃上，让能见度变得很差，打开吹风器（类似于汽车的除雾器）但也不见成效。

风挡玻璃也严重受损，穆迪机长从驾驶舱的侧面观察能看到一些机外的情况，但从正面看却是一片模糊。

英航9号航班准备降落的时候，听到一则坏消息：雅加达空管中心告知他们哈利姆机场的着陆引导系统不能正常使用。显示跑道中间标线左、右两侧的下滑道定位器可以使用，但提供降落状态相关信息的下滑道指示器失灵了，飞行员必须以手动方式降落飞机。

关键时刻彰显英雄本色，穆迪机长操纵飞机，副驾驶凯文斯负责喊出飞机应该保持的距离和高度，穆迪机长通过凯文斯提供的数据调整下降速度。“200（英尺）、100、50、30……”，随着数字的递减，英国航空9号航班平安落地。

图10、降落在机场的英国航空9号航班

9号航班的事故原因成为大家亟需了解的重点，没有起火点，为什么客舱内冒出那么多浓烟？

4具发动机为何同时停车？

还有更为神奇的“圣艾尔摩之火”现象，怎么会发生在干燥的天空？

飞机停放好之后，机组成员马上翻阅相关文件，他们想知道这些诡异的事情是不是由于自己的错误操作造成的。

机组成员发现这架波音747客机受损严重，他们在飞机外面观察到驾驶舱风挡玻璃遭受了严重的刮伤。飞机尾部的油漆也脱落了，机体的金属裸露在外面，但依靠这些推断不出来事故的原因。

事故调查组在哈利姆机场将飞机的3具发动拆卸下来，用货运飞机送回罗尔斯·罗伊斯公司进行拆解检修。剩余的任务由罗·罗公司的前工程师麦克姆·葛雷本负责。

葛雷本看到拆解后的发动机后也表示很震惊，发动机的内部大部分遭受了严重的刮伤磨损，里面塞满了粉尘、石头和沙子。

图11、火山灰堆积在涡轮定子叶片上

调查员经过详细的研究调查之后，他们发现这些碎屑的成分居然是火山灰！

印度尼西亚是一个火山活动频繁的国家，当地有130多座活火山记录，加隆贡火山曾在1982年4月、5月、6月喷发的格外强烈，火山的大规模喷发也给当地造成了严重伤害，迫使火山周边六万余人背井离乡。

在英航9号航班经过火山附近的晚上。有一座火山正在活动，释放出的火山灰涌至15000尺高空后，风将火山灰吹向西南方向，刚好经过英航9号航班的机线上。

火山灰和烟囱以及森林大火留下的灰尘不同的是，它不是柔性的物质，而是由坚硬的岩石和矿物质磨成的细小颗粒组成的，这些物质非常的粗糙形状也不尽相同，如果用显微镜来看会发现火山灰有尖锐的棱角。

飞机以时速800公里的速度飞入火山灰中，火山灰经过高速运动后会极大的磨损发动机的部件。

由于高空中空气非常干燥，这样摩擦起电会产生所谓的“圣艾尔摩之火”现象，起电作用也会干扰机组和空管中心的无线电通话。

图12、艾瑞克‧穆迪机长

发动机吸入破碎的火山灰，被吹入机舱内部，所以乘客会吸入带有硫磺味的空气。

接着调查人员开始研究火山灰对发动机的影响程度，涡轮风扇在运行过程中会吸入大量空气，紧接着发动机压缩机会加压空气，高压空气与燃油混合后开始燃烧，这种会产生巨大的力量推动飞机飞行。

火山灰进入温度高达2千摄氏度的燃烧室后开始融化，火山灰的熔点大约在1千3百度到1千4百度之间。形成液态的火山灰会更加的深入发动机内部，而温度下降到熔点之下后又变成一种粘稠的物质，积累到一定量后便会堵塞住发动机。

进入到发动机的气流收到干扰，发动机内部燃油过多而氧气供给不足，燃烧不完全时会产生回火现象，从而导致发动机空中停车。

正是一种惊人的化学作用挽救了英航9号航班，发动机停车后，温度开始下降，导致融化后的火山灰开始掉落，当有一定数量的火山灰掉落后，发动机也得以有时间恢复运作，机组成员们拼命尝试重启发动机也得以见效。

图13、修复好的747客机又重返天空

调查组发布了灾难的调查报告后，航空公司也将学到的东西纳入到飞行员的培训中去。飞行员知道飞入火山灰云层的特征有：机舱内出现的硫磺味、机舱内有越来多的灰尘、夜晚见还能看到飞机前缘因摩擦引发的“圣艾尔摩之火”现象。

英航9号航班的也带来一项重要的改进，用来探测水汽的天气雷达无法显示干燥的火山灰，令机员无法得知状况，这点促使航线经过火山的国际航空公司更多的联系研究火山的地质学家，以避免此类事故的发生。

当事的747客机经过完全整修后，又重返英航机队，一直飞到2004年。现在的英国航空9号班机改由伦敦飞往曼谷，并启用新的波音777-236ER客机。事故之后该航班机组员和乘客组成“加隆冈滑翔俱乐部”，至今他们仍保持密切联系。