​长途大巴：辉煌20年，没落10年，谁杀死了它

长途大巴：辉煌20年，没落10年，谁杀死了它

上世纪90年代初，随着我国市场经济改革的开启，东西部和城乡人口大规模流动，长途大巴迅速成为中国城乡运输最为普遍的交通工具。然而，这个曾经辉煌了20年的行业却在短短10年内迅速没落。那么，到底是谁"杀死"了长途大巴呢？

长途大巴的魅力在于它的灵活性和舒适度。相较于火车，长途大巴一般有定员限制，乘坐舒适度也更高一些。在那个年代，长途大巴成为了无数打工者南下和淘金的梦想的象征。满是汗臭味的大巴车厢承载着他们的希望，将他们带往生机勃勃的新天地。例如，劳务输出大省四川的公路长途客运行业在90年代蓬勃发展，为数不尽的人们通过长途大巴实现了他们的梦想。

然而，长途大巴的黄金时代并未持续太久。随着经济的发展和交通条件的改善，其他交通方式逐渐崭露头角。高铁的兴起使得人们可以更快速、舒适地抵达目的地，航空业的发展也提供了更多的选择。同时，互联网的普及也为人们提供了更便捷的购票方式和信息查询途径。这些因素共同作用下，长途大巴逐渐失去了市场份额。

此外，长途大巴行业本身也面临着一系列问题。安全问题是其中最为突出的一个。由于行业监管不力和车辆维护不到位，长途大巴发生的交通事故频频见诸报端，引发了公众对安全性的担忧。这也导致了乘客对长途大巴的信任度下降。

另外，长途大巴行业的发展也受到了高速铁路和公路建设的冲击。高速铁路的不断延伸使得人们可以更快捷地到达目的地，而公路的改善也提高了道路的通行效率。这使得长途大巴在时间和便利性上逐渐失去了竞争力。

综上所述，长途大巴在中国交通行业的地位逐渐被其他交通方式所替代。高铁、航空等更快速、舒适的交通工具的兴起，以及长途大巴行业自身的问题，都对其造成了重大冲击。长途大巴的辉煌虽然已经成为过去，但我们不能忘记它曾经承载的梦想和希望。