​郑州南站开始开始动态验证，周口高铁车次将增加，总时间也增加

郑州南站开始开始动态验证，周口高铁车次将增加，总时间也增加

郑州南站开始开始动态验证，周口高铁车次将增加，总耗时也会增加

9月22日，郑州南站开始同场转线施工动态验证，动态验证结束后，转线工程将进入初步验收和安全评估阶段。为后续的开通运营做好准备。

郑州南站共设16座站台32条到发线，50万平方米的建筑总规模，投资近150亿元，与新郑机场、郑州地铁、郑州城际铁路共同构成中原城市群交通枢纽，郑州南站位于郑州市航空港区，整体位于郑州市东南部区域，靠近新郑国际机场，有地铁有机场和郑州市区接驳，交通“较为便利”。

现在周口来往郑州的高铁列车每天图定列车就有五十多趟，从早七点到晚十点基本上做到每个小时都有多趟车，而且在周末和节假日还会加车，高峰期基本能够实现公交化运营，极大地便利了周口人民来往郑州，以及通过郑州与全国各地连接。

目前来看周口去往郑州方向的高铁车次绝大多数都是停靠郑州东站，很小一部分停靠新郑机场站和郑州站，而新建郑州南站是郑阜高铁的起始站，郑渝高铁中间站，同时接入的还有机南城际，南站至开封兰考，至登封洛阳的城际。

现在的郑州东站接驳南北京广，东西郑西客专，郑徐客专，以及东南方向郑阜，，西南方向郑襄的车次，还将要接入即将通车的郑济高铁郑州至濮阳段，以及将全线开通的郑渝高铁车次，东站需要接发七个方向的高铁车次，还有郑开，郑机两条城际的车次，客流压力很大，等郑州南站开通以后南阳，平顶山，周口等地联通郑州的车次将会有很多车次停靠在郑州南站，同时一些跨线车也有可能会在郑州南站，与东站直接二选一，这对于三地客流来说是很不友好的！

现在高铁车次到达郑州东站，换乘郑州地铁去往郑州火车站，二七广场等地所需时间并不多，但是去往郑州市区西部耗时就稍长了，等到南站开通，如果在南站下车，若然有地铁接驳，但是去往郑州市区的时间成本会极大增加，现在从机场乘坐地铁城郊线，二号线到紫金山站耗时就一个小时了，更别说还在机场东南方向的郑州南站，而未来从周口东站到郑州南站的高铁车次最快能跑进50分钟以内，而不想终到郑州南站的话就只能选择终到东站了，到相比于现在，车次会少很多。不过如果考虑坐高铁去其他需要在南站换乘的地方的话还是比到东站快些的。

不怀疑以后南站所在航空港区的发展，但是这还需要很长时间，更多的客流还是需要去郑州市中心的！但是南站的开通会使得郑州高铁枢纽可以有很大空间开开通更多的车次的，现在的郑阜高铁郑州至周口段，郑渝高铁郑州至南阳段开行的车次还远没有达到当初的设计值还有很大的加开空间，时间，参考郑西客专郑州至洛阳龙门区间，郑阜高铁还能加开很多车次！不过郑局也需要继续采购车组。

（没有检查啊，可能会有错别字。）

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